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Mantenimiento del rodamiento de slewing de excavadora hidráulica.

Vistas:5     Autor:Editor del sitio     Hora de publicación: 2021-07-26      Origen:Sitio

Excavadoras hidráulicas generalmente usan rodamientos de giro interno de la bola interna de la bola de contacto de cuatro puntos. Cuando funciona la excavadora, el cojinete de giro tiene cargas complejas, como la fuerza axial, la fuerza radial y el momento de anulación, y su mantenimiento razonable es muy importante. Limpieza y mantenimiento del sello de aceite y el engranaje del anillo interior y exterior, y la lubricación del engranaje anillo interior y externo. Ahora voy a elaborar de siete aspectos.


1 lubricación de la pista de carreras


El elemento rodante y la pista de rodadura del cojinete de giro son fáciles de dañar y fallar, y la tasa de falla es alta. Cuando la excavadora está en uso, agregar grasa a la pista de rodadura puede reducir la fricción y el desgaste entre el cuerpo rodante, la pista de carreras y la junta. El espacio de la cavidad de la pista de carreras es estrecho y tiene una fuerte capacidad de llenado contra la grasa. Se requiere la pistola de inyección de aceite manual para la inyección manual del aceite. Al llenar la cavidad de la pista de carreras con grasa, evite el uso de métodos de llenado defectuosos, como el\"reabastecimiento de combustible estático\" y \"reabastecimiento de combustible de un solo punto\". Esto se debe a que el método de llenado de aceite deficiente anterior causará fugas de aceite local del anillo de giro e incluso un sello de aceite permanente del anillo de giro. Daño sexual, lo que resulta en la pérdida de grasa, la invasión de impureza y el desgaste acelerado de la pista de carreras. Tenga cuidado de no mezclar diferentes tipos de grasa para evitar fallas prematuras. Al reemplazar la grasa severamente deteriorada en la pista de rodamientos de slewing, gire el cojinete de giro lenta y uniformemente para que la grasa llena de manera uniforme. Este proceso no se puede hacer demasiado rápido. Necesita completar el metabolismo del petróleo paso a paso.


2 Mantenimiento del área de malla de engranajes


Abra la cubierta de metal en la base de la plataforma de giro y observe la lubricación y el desgaste del engranaje de cojinete de giro y el piñón del reductor de motor de giro. Se debe colocar una almohadilla de goma debajo de la cubierta de metal y se fija con tornillos. Si el perno está suelto o la almohadilla de goma falla, el agua penetrará en la cámara de lubricación (bandeja de recogida de aceite) del anillo de engranaje giratorio de la cubierta de metal, lo que resultó en una falla prematura de la grasa, el efecto de lubricación reducido y el aumento del desgaste del engranaje y corrosión.


3. Mantenimiento de sellos de aceite interno y externo.


Durante el uso de la excavadora, verifique si los sellos de aceite interno y externo del anillo de giro están intactos. En caso de daños, será reparado o reemplazado en el tiempo. El daño al anillo de sellado del reductor del motor giratorio hará que el aceite de engranaje en el reductor se filtre en la cavidad de lubricación del engranaje anular. Durante el proceso de malla entre el engranaje del anillo de giro y el piñón del reductor de motor de giro, la grasa se mezcla con el aceite de engranaje, la temperatura aumenta, y la grasa se vuelve delgada. La grasa diluida se empujará a la superficie superior del engranaje del anillo interior y penetrará en la pista de rodadura a través del sello de aceite interior, lo que resulta en fugas de aceite y goteando el sello de aceite exterior, lo que resulta en daños acelerados al elemento rodante, la pista de rodadura y la externa. sello de aceite.


Algunos operadores creen que el ciclo de lubricación del anillo de giro es el mismo que el de la pluma y el palo, y la grasa debe agregarse todos los días. De hecho, esto está mal. Esto se debe a que la que se engrase demasiado frecuente causará demasiada grasa en la pista de rodadura, lo que resultará en el desbordamiento de la grasa en los sellos de aceite interno y externo. Al mismo tiempo, las impurezas entrarán en la pista de rodamientos de giro y acelerarán el desgaste de los elementos y las pistas de rodadura.


4 Mantenimiento de tornillos de sujeción.


Si el 10% de los tornillos del anillo de giro están sueltos, los pernos restantes se someterán a grandes fuerzas con cargas de tracción y compresión. Los pernos sueltos producirán una carga de impacto axial, lo que agravará y aflojará más tornillos, conduzca a la fractura de los pernos, e incluso choque y muerte. Por lo tanto, después de los primeros 100h y 504h del anillo de giro, se debe revisar el par de apriete previo del perno. Después de eso, el par de apriete previo se verificará cada 1000 horas de trabajo para asegurarse de que los pernos tengan suficiente fuerza de apriete.


La resistencia a la tracción de los tornillos disminuirá después del uso repetido. Aunque el par alcanza el valor especificado durante la reinstalación, la precarga del perno también se reducirá después de aprender. Por lo tanto, al volver a apretar los tornillos, el par debe ser de 30-50 N · m mayor que el valor especificado. La secuencia de apriete de los pernos de cojinete de giro se aprietará varias veces en la dirección simétrica de 180 °. En el último apretamiento, todos los pernos deben tener la misma precarga.


5 Ajuste de la autorización de engranajes


Al ajustar la autorización de engranajes, observe si los pernos de conexión entre el reductor de motor de giro y la plataforma de giro están sueltas


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