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Rodamiento de giro para la grúa marina
sitio de instalación
La grúa de barco se compone principalmente de torre giratoria, auge, poste de base fija soldada a la plataforma, elevación, mecanismo de inclinación y balanceo, sistema de potencia y tuberías hidráulicas, sistema de control eléctrico, etc. La grúa marina tiene rodamientos giratorios montados en la parte inferior del cuerpo de la torre de la grúa. El extremo inferior del anillo interior está conectado con la columna de la base fija que soldada a la cubierta del barco por tornillos. El extremo superior del anillo exterior está conectado con la torre de la grúa por tornillos. Cuando la grúa de la nave está funcionando, el piñón de swing es impulsado por el mecanismo de swing y se dedica al anillo dentro del cojinete giratorio, de modo que para lograr la rotación del anillo exterior, realizando así el columpio normal de la grúa de barco.
Características de la fuerza y estructura de rodamientos comunes.
La funcionalidad de los rodamientos giratorios es soportar la grúa de nave y el par de transferencia. Principalmente soporta fuerza axial y torque de inclinación. Para que el marco principal sea compacto, el El diámetro y la altura del cojinete son mucho más pequeños que los productos normales, y no establecen contrapeso. Su torque de propinas puede alcanzar la fuerza axial de 18 veces, la proporción de los dos es básicamente entre 14. 9 y 18. Las estructuras más utilizadas son los cojinetes de bolas de doble fila y los tres rodamientos giratorios de rodillos cilíndricos. Los rodamientos de bolas de doble fila tienen las siguientes características: puede soportar un gran momento de colapso, más adecuado para las condiciones de trabajo de la grúa, tiene una capacidad relativamente fuerte para resistir la desigualdad de la placa inferior, puede compensar el error de procesamiento de Las partes de conexión, el tamaño radial es relativamente pequeño.
Cálculo de la fuerza
La velocidad del cojinete de la grúa generalmente está por debajo de 1 R / m. En la actualidad, la capacidad de carga límite se puede verificar de acuerdo con el estado de inclinación de la nave, y cada sociedad de clasificación tiene diferentes métodos para calcular la fuerza del rodamiento.
Materiales
En la actualidad, generalmente seleccionamos 42 CR MO Aleación de acero templado como material de rodamiento. Además de los requisitos de rendimiento mecánico de cojinetes normales, también debería: (1) IN - 20! El promedio de los 3 especímenes de la función de absorción de choque en forma de V no debe ser inferior a 42 J, y una de las muestras no debe ser inferior a 27 J; (2) La dureza de acondicionamiento del anillo alcanza 260 a 290 h B. El material de la bola de acero se usa comúnmente en acero al cojinete, que no es diferente del rodamiento general de la placa giratoria.
El sellado del rodamiento giratorio.
Los rodamientos giratorios de la grúa marina en el curso del trabajo son muy vulnerables al agua de mar y otros objetos externos. Para evitar que el agua de mar cause una falla prematura de los rodamientos, el sellado del rodamiento usa una estructura de sellado de goma de doble labio y use alambre de acero inoxidable para sujetar el anillo interior, la estructura puede evitar efectivamente la erosión del agua de mar y hacer Es fácil reemplazar. El efecto de sellado es confiable.
Rodamiento de giro para la grúa marina
sitio de instalación
La grúa de barco se compone principalmente de torre giratoria, auge, poste de base fija soldada a la plataforma, elevación, mecanismo de inclinación y balanceo, sistema de potencia y tuberías hidráulicas, sistema de control eléctrico, etc. La grúa marina tiene rodamientos giratorios montados en la parte inferior del cuerpo de la torre de la grúa. El extremo inferior del anillo interior está conectado con la columna de la base fija que soldada a la cubierta del barco por tornillos. El extremo superior del anillo exterior está conectado con la torre de la grúa por tornillos. Cuando la grúa de la nave está funcionando, el piñón de swing es impulsado por el mecanismo de swing y se dedica al anillo dentro del cojinete giratorio, de modo que para lograr la rotación del anillo exterior, realizando así el columpio normal de la grúa de barco.
Características de la fuerza y estructura de rodamientos comunes.
La funcionalidad de los rodamientos giratorios es soportar la grúa de nave y el par de transferencia. Principalmente soporta fuerza axial y torque de inclinación. Para que el marco principal sea compacto, el El diámetro y la altura del cojinete son mucho más pequeños que los productos normales, y no establecen contrapeso. Su torque de propinas puede alcanzar la fuerza axial de 18 veces, la proporción de los dos es básicamente entre 14. 9 y 18. Las estructuras más utilizadas son los cojinetes de bolas de doble fila y los tres rodamientos giratorios de rodillos cilíndricos. Los rodamientos de bolas de doble fila tienen las siguientes características: puede soportar un gran momento de colapso, más adecuado para las condiciones de trabajo de la grúa, tiene una capacidad relativamente fuerte para resistir la desigualdad de la placa inferior, puede compensar el error de procesamiento de Las partes de conexión, el tamaño radial es relativamente pequeño.
Cálculo de la fuerza
La velocidad del cojinete de la grúa generalmente está por debajo de 1 R / m. En la actualidad, la capacidad de carga límite se puede verificar de acuerdo con el estado de inclinación de la nave, y cada sociedad de clasificación tiene diferentes métodos para calcular la fuerza del rodamiento.
Materiales
En la actualidad, generalmente seleccionamos 42 CR MO Aleación de acero templado como material de rodamiento. Además de los requisitos de rendimiento mecánico de cojinetes normales, también debería: (1) IN - 20! El promedio de los 3 especímenes de la función de absorción de choque en forma de V no debe ser inferior a 42 J, y una de las muestras no debe ser inferior a 27 J; (2) La dureza de acondicionamiento del anillo alcanza 260 a 290 h B. El material de la bola de acero se usa comúnmente en acero al cojinete, que no es diferente del rodamiento general de la placa giratoria.
El sellado del rodamiento giratorio.
Los rodamientos giratorios de la grúa marina en el curso del trabajo son muy vulnerables al agua de mar y otros objetos externos. Para evitar que el agua de mar cause una falla prematura de los rodamientos, el sellado del rodamiento usa una estructura de sellado de goma de doble labio y use alambre de acero inoxidable para sujetar el anillo interior, la estructura puede evitar efectivamente la erosión del agua de mar y hacer Es fácil reemplazar. El efecto de sellado es confiable.
