Anillos de tambor dientes por dientes de engranaje grande

Endurecimiento de diente de diente de engranaje grande

El endurecimiento por inducción de engranajes pequeños, medianos y de gran tamaño se realiza utilizando una técnica dental por dientes o método de rodeo. Dependiendo del tamaño del engranaje, el patrón de dureza requerido y la geometría, los engranajes se endurecen al rodear la marcha completa con una bobina (llamado "endurecimiento de giro de los engranajes "), o para engranajes más grandes, calentándolos "diente por diente por diente por diente por diente -Tooth ", donde se puede lograr un resultado de endurecimiento más preciso, aunque el proceso es mucho más lento.

Endurecimiento de diente por diente de engranajes grandes

El método de diente por diente se puede hacer en dos técnicas alternativas:

"Tip-by-tip " aplica un modo de calentamiento de un solo disparo o modo de escaneo, un inductor rodea un cuerpo de un solo diente. Este método rara vez se usa porque no proporciona la fatiga y la fuerza de impacto requeridas.

Una técnica de endurecimiento más popular de "Gap-by-Gap " aplica solo un modo de escaneo. Requiere que el inductor esté ubicado simétricamente entre dos flancos de dientes adyacentes. Las tasas de escaneo inductores generalmente están dentro de 6 mm/seg a 9 mm/seg.

Se utilizan dos técnicas de escaneo:

- El inductor es estacionario y el equipo es móvil

- El engranaje es estacionario y el inductor es móvil (más popular al endurecer en marcha de gran tamaño)

El inductor

La geometría inductora depende de la forma de los dientes y el patrón de dureza requerido. Los inductores pueden diseñarse para calentar solo la raíz y/o el flanco del diente, dejando la punta y el núcleo del diente suave, resistente y dúctil.

La simulación ayuda a evitar el sobrecalentamiento

Al desarrollar procesos de endurecimiento del engranaje dental por dientes, se debe prestar especial atención a los efectos electromagnéticos del extremo/borde y la capacidad de proporcionar el patrón requerido en las áreas finales del engranaje.

Al escanear un diente de engranaje, la temperatura se distribuye dentro de las raíces de engranajes y los flances de manera bastante uniforme. Al mismo tiempo, dado que la corriente de Eddy hace una ruta de retorno a través del flanco y, particularmente a través de la punta del diente, se debe tener cuidado adecuado para evitar sobrecalentarse de las regiones de la punta del diente, en particular al principio y al final del endurecimiento del escaneo .

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